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2017年年底前鄭州中心擁堵區補984萬

发布时间:2019-11-09 06:37:04 编辑:笔名

2017年年底前 郑州中心拥堵区补9.84万个停车位

郑州农业路快速通道工程已逐步进入到桥梁上部结构施工阶段,需大量占用当前通行道路,将会对农业路沿线及周边区域交通产生较大影响洪波摄影□朱琨本报讯昨日从郑州市政府通气会上了解到,《郑州市中心城区停车场(库)规划导则》、《郑州市中心城区先行区停车专项规划》已经经郑州市规划联审联批会研究通过,下一步报请市政府批准实施两个规划文件将设定中心城区约40平方公里的区域作为先行区域,预计在2017年前,弥补现有8.8万个的停车泊位缺口根据规划,先行区为铁路编组站以东、金水河以北、北三环以南、中州大道以西的面积约40平方公里的区域了解到,目前在先行区内,有各类停车位13.4万个(不含路内停车位),停车位需求却高达22.2万个,缺口为8.8万郑州市城乡规划局规委办副主任贾大勇表示,经过对郑州市机动车保有量预估分析,近期规划可提供总的停车泊位为9.84万个这个规划编制为年,因此这些供给车位预计2017年年底前可以建设提供>>>疑问设路内停车泊位堵上加堵多是生活区单行道根据规划,郑州市停车位供给比例结构为“85%(配建停车泊位)、10%(路外公共停车泊位)、5%(路内停车泊位)”这意味着郑州有5%的供给指标是要路内停车泊位来承担,但对于有两千多个工地的郑州而言,道路资源并不富余,再把停车的担子分给道路,岂不堵上加堵贾大勇表示,提供路内停车位的道路基本都在生活区,比如西里路就是一条参与区域内微循环的单行道,设置停车位对车流量通行影响不大如果需要主干道来承担停车位供给,基本上也是临时性的另外,停车位不仅会向建筑物、道路要供给,也会寻找更多源头,比如高架桥下等可利用公共用地

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