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经济形势稳定 汽车产业可放心前行

发布时间:2019-10-12 18:41:19 编辑:笔名

2009上海车展期间,以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”4月22日在上海唐朝大酒店成功举办,权威专家与行业人士同场论道,就中国车市走向和产业政策支点等热点话题深入探讨,与会嘉宾充分肯定了产业政策对于中国汽车市场的积极作用,普遍认为2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。

从去年下半年金融风暴蔓延全球始,我国政府陆续出台了一系列汽车产业振兴规划,这些政策效力的逐步释放,无疑对遏制中国车市的下滑态势起到关键作用,在全球汽车产销几乎零增长的情况下,中国车市风景独好。

宏观经济及车市走向

汽车产业必然先于宏观经济复苏

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙

我们注意到在过去的十年中,当中国经济进入主导消费结构升级阶段,进入了工业化和经济的增长阶段之后,中国经济80%~90%的特征可以从住行的增长推导出来。

住行的增长需要很多行业支撑,这些行业的增长带来了投资的增长,进一步带来了原材料的增长。不仅如此,国家基础设施大规模建设也不是我们一厢情愿的事情,只有当一个国家住行消费开始快速增长的时候,才会形成大规模和持续长期的城市化,所以基础设施建设是住行消费快增的需求。

我的判断是2009年下半年先导性行业见底回升。汽车作为先导性行业,并作为见底回升的判断已经不存在疑虑。这更多的是针对房地产行业的。在判断经济拐点的时候(经济运行的最低点叫拐点),如果认为这个经济拐点是一个开始能够形成长期、持续回升拐点的话,我们还有观察的意义。包括汽车和地产在内的先导行业,它们在后面一段时间可能会有一些波动和调整,但是已经不能够改变它们持续回升的态势。

中国经济现在的增长速度开始加快,并见底回升。根据现在汽车工业的复苏状态,我个人保守地预测,这一轮国民经济的回升应该在2009年底或者2010年初。

国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

我国连续三个月月销量排全球第一位。一季度车市特点是总量增长速度快、结构性的变化明显,今年一季度销量269万辆,增长率是8%。主要拉动的是乘用车,达到60.2万辆,在高增长的基础上,今年二月份国产车增长了28.8%。一季度乘用车为什么增长这么快?其主要有几点原因。

首先,刺激消费的政策密集出台,把需求拉升到新的台阶。去年12月19日燃油价格下降,对于低价位车型,使用成本降得比较明显;政策就是养路费的取消;政策就是小排量车购税减半。对中小城市农村地方的刺激作用非常大,对大城市也有一定的刺激作用。

其次,大众消费信心的恢复。我国从去年11月份以后密集出台了很多宏观经济政策,包括提高出口退税、调整存款准备金率、利息的利率、贷款的投放。最近这三个月,今年1~3月份银行投放贷款4.5万亿,现在市场上资金已经明显的宽松了。这些政策的出台使老百姓的消费信心开始变得稳定了。这种平稳的消费有很明显的作用,尤其是汽车消费起到了很大支撑的作用。

最后,等待因素释放。这个因素从现在情况看作用不大,主要是从去年11月份开始,媒体炒作车购税减半或者全部取消,导致本来计划11、12月份要买的车等到今年政策出台再买。

宏观经济发展将持续稳定增长

复旦大学中国经济研究中心副主任、博士生导师殷醒民

当前中国宏观经济发展,我个人认为有三个问题需要把握,中国经济运行有三个问题没有改变,中国经济发展的方向没有改变,持续增长将是稳定的,也就是说在2009年、2010年、2011年,乃至到2025年这个总量仍然是增加的,到2025年中国经济总量应该在90万亿到100万亿之间。

投资带动经济增长的格局没有变化。这个判断已经十年了,中国经济的结构决定一定是投资拉动增长。比如在上海,很多道路的供给是远远不足的。这就需要巨大的投资,投资也是一种需求,投资就是增长。

在过去20年中,如果投资增长率高,我们可以下结论经济增长就一定是高的,这是不应当动摇的基本判断,不能因为由于全球金融危机,中国经济的下行使我们改变了今天强调投资的增长。

任何时候,未来投资增长拉动经济增长的格局是不会改变的。这是一种产业资本、社会资本高度积累迅速发展的发展时期。这个时期正是我们今天所看到的巨大变化。

汽车产业需要做到三个跨越

广汽集团副董事长兼总经理曾庆洪

如何解决中国汽车产业面临的问题?在中国汽车总量和市场规模不断扩大的基础上,提升中国汽车企业综合实力和竞争力,已经成为我们当代汽车人的责任和任务。要做到这点,我们需要做到三个跨越。

首先,做强中国汽车产业必须实现由生产基地向产业基地的跨越。汽车产业基地就是指产业规模比较大、产品结构比较齐全、研发的能力强、配套服务体系完善的产业区。具有较强的资本创新能力和完善的上下游产业链的特点。

其次,做强中国汽车产业必须实现由资产经营向资本运营的跨越。资产经营是以企业经营业绩最大化为目的,资本运营并不是否定资本经营,而是在资产经营的基础上把本企业所拥有的各种社会资源、各种生产要素,视为可以经营的价值资本,通过流动、收购、并购、重组、参与、控股、转让、租赁的各种途径,优化配置,进行有效的运营,以实现最大限度的资本增值。

最后,做强中国汽车产业必须实现由经营产品向经营品牌跨越。经营品牌就是指将品牌视为独立的资源和资本,并以此为指导来钻研、带动、组合其他的资源和资本,从而取得最大经济效益和社会效益的一种经营活动和经营行为。

经销商的作用不容忽视

庞大汽贸集团总经理庞庆华

要寻找汽车增长的支点,汽车经销商的作用是不可替代的。

首先我认为汽车经销商要向集团化发展,其最大的好处就是在经济和管理成本上可以大大降低,在信息量上有很大的话语权,可以完成专业化的管理。各部分工明确,并且从资金上也能得到保障。所以从精管化的角度看,这是我们今后发展的方向。

其次,要形成多品种立体式的模式。相对厂家来讲,经销商是弱势群体,在与厂家的合作过程中常常处于下风。实际上多品种才能够防范风险。我们通过多品牌战略能够了解更多信息,比如去年的雪灾,公路阻塞,我们通过南方厂家的信息,知道公路运输受到阻碍,马上用同类车型弥补车型空白。通过这种信息,得到了很好的收益。

再次,要多区域发展。比如说今年商用车市场,河北、山西、天津的销售情况不好,但是北京地区恰恰相反,北京淘汰黄标车,我们通过以黄换绿的策略,拉动了销售,取得了很好的效果。通过多区域发展,才能够弥补不足。

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