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SUV市场的一股清流轿跑SUV新车展望

发布时间:2019-09-14 08:08:04 编辑:笔名

  SUV市场的一股清流 轿跑SUV新车展望

  在近几年国内汽车市场上,SUV车型的热度大家有目共睹。更充裕的车内空间、更好的道路适应性等优势是这类车型热销的主要原因。不过也有一小部分SUV车型并不走寻常路,实用性不是它们最关注的,它们凭借着极具个性的外观来吸引着属于自己的目标群体。说到这儿,相信不少朋友们都想到了我们今天要谈的主题——轿跑风格SUV。那么在本篇文章中,我们就带大家一起来看看轿跑风格SUV的前世今生,这类车型有哪些鲜明的性格特征?现在的轿跑SUV市场是什么情况?未来又有哪些新产品会出现在我们面前?请跟随我们一起往下看吧!

  ● 轿跑SUV曾经只属于豪华品牌

  宝马X6开创了轿跑SUV先河

  『配图为第一代宝马X6』

  不同于7座SUV、硬派SUV等,轿跑SUV并没有一个明确的定义。不过一般来说,车身顶部溜背式的线条从A柱和B柱之间开始快速下滑,有着轿跑车(Coupe)一般的视觉效果,并且将个性的外观作为主要卖点之一的SUV车型便可理解为轿跑风格SUV。

  而宝马X6便是公认最早的轿跑SUV,这款被宝马官方命名为运动型多功能轿跑的车型在2008年亮相之初,颠覆了人们对SUV的认知。其车身上部分Coupe加下部分SUV的独特造型让喜欢的人不能自拔,不喜欢的人嗤之以鼻。不过截止目前,宝马X6在中国大陆已经销售9年,其平均每年可为宝马贡献1万辆左右的销量,表现较为不错。这也使得有越来越多的对手对这块口味独特的蛋糕虎视眈眈。

  主流豪华品牌轿跑SUV的竞争圈已经初步形成

  『配图为宝马X4』

  由于X6的“一鸣惊人”,宝马决定将“轿跑化”的设计元素衍生至更多SUV车型上。2014年4月,宝马正式发布了自己的第二款轿跑SUV——宝马X4,这款基于宝马X3打造的全新SUV使用了与宝马X6相似的设计语言,而这款车的推出也使得消费者可以花更少的钱来享受这种独特的外观设计,使这一设计更为“接地气”。

  『配图为奔驰GLE轿跑SUV』

  『配图为奔驰GLC轿跑SUV』

  看着宝马在这两个细分市场中“吃独食”,作为其主要竞争对手的奔驰必然不会坐以待毙。奔驰在2015年和2016年分别推出了GLE轿跑SUV和GLC轿跑SUV,来与宝马X6以及宝马X4展开了最直接的竞争。另外别忘了,路虎也早早推出了轿跑风格的SUV揽胜极光。可以说,在豪华品牌市场,轿跑SUV的战火已经逐渐燃起。

  ● 这些先驱者们为轿跑SUV注入了怎样的性格特点

  个性的外观成为主要卖点

  能够活下来,到演变成一个细分市场,轿跑SUV必定有着属于自己的亮点。参考奔驰GLC轿跑SUV与其同平台的奔驰GLC进行对比,其外观运动个性,尾部十分性感,这样的设计在SUV中着实算一股清流,同时也是其吸引其“颜值控”消费者的主要“手段”。

  驾驶感受更激进

  在对宝马X6、宝马X4、奔驰GLE轿跑SUV和奔驰GLC轿跑SUV四款车型试驾后,我们发现这几款轿跑SUV相比其传统版车型有着更加激进的驾驶感受。例如我的同事时睦华在此前试驾宝马X6中提到,宝马X6的转向、动力输出、悬架、排气都调校的相当激进,如果用一个SUV的标准衡量会特别“别扭”,但如果换用轿跑车的标准来看,大家应该就不会有那么多抱怨了。

  后排头部/后备厢空间大打折扣;无法提供全景天窗

  当然,为了追求炫酷个性的外观,轿跑SUV不得不在实用性方面做出一定的妥协。以奔驰GLC轿跑SUV与其同平台的奔驰GLC进行对比,身高182cm的体验者坐进普通GLC的后排时可获得两拳的腿部空间和一拳的头部空间;而该体验者坐进GLC轿跑SUV的后排时仅可获得一指的头部空间。并且后排空间较为尴尬的问题同样存在于宝马X6、宝马X4和奔驰GLE轿跑SUV等车型上。

  同时由于低矮的造型使得轿跑SUV在后备厢空间上同样处于劣势,并且由于车身溜背造型的弧度较大,轿跑SUV并不能装配时下流行的全景天窗显然是一个遗憾。可见为了个性的外观,轿跑SUV在实用性方面还是会有着不小的牺牲。当然对于这些车的消费群体来讲,有着个性鲜明的外观就够了。

  ● 越来越多的“亲民轿跑SUV”出现了!

  CX-4——第一个吃螃蟹的合资品牌

  虽然轿跑SUV在问世的近8年间内售价门槛相对有所降低,但只有少数的豪华品牌车型可选对大部分普通消费者来讲还是有些遥不可及。而马自达CX-4的推出则真正的让喜欢轿跑风格SUV车型的年轻消费者梦想成真。

  马自达CX-4与CX-5同平台打造,其新车整体造型非常的运动,前脸延续了马自达“魂动”的设计理念。而车身侧面线条才是CX-4真正的精髓,溜背式的车顶、低矮的车身、大尺寸的轮圈等设计元素都展现出了十分强烈的运动感。再加上其14..58万元的价格区间,这让CX-4想不火都难。

  在2017年前4个月中,CX-4的月均销量超过了6000辆,虽说这个销量对于合资品牌紧凑型SUV来讲并不突出,但是相比于同平台的CX-5来说则就要好很多(前四个月月均销量4000辆出头),成为马自达旗下SUV销量的增长点。同时,CX-4的市场表现也证明了“亲民轿跑SUV”仍然有着不错的市场需求。

  中国品牌加入战斗

  『配图为启辰T90』

  敏锐的中国品牌自然也意识到轿跑风格SUV这个细分市场“有利可图”,在2016年底上市的启辰T90是中国品牌的首款轿跑风格SUV,不过从这款车相关文章的评论来看,一些消费者对于这款车的外观造型并不是特别认可,并且,我的同事梁海文在试驾启辰T90时表示,该车的驾驶感受偏向舒适性,远不及外观带给我们的激进。不够出色的外观、不够运动的驾驶感受,再加上启辰品牌力不足等原因,即便有老款奇骏作为背书,启辰T90的销量仍然较为一般,在上市至今的5个月中,其月均销量为3500辆左右。

  宝马、奔驰等品牌轿跑SUV市场的推出,让豪华品牌轿跑SUV市场日趋火热;马自达CX-4、启辰T90车型的推出,也激活了中低端轿跑SUV市场。接下来,在豪华品牌、普通合资品牌以及中国品牌市场,将有一大波轿跑SUV推出。具体会有哪些新车,咱们继续往下看。

  ● 未来将有更多轿跑SUV来到我们面前

  超豪华品牌产品——兰博基尼Urus

  『配图为兰博基尼Urus量产版谍照』

  作为全球领先的超级跑车品牌,兰博基尼将推出的首款SUV——Urus也是自带轿跑气质,根据我们最新的消息显示,这款车的量产版本将于今年12月4日在位于意大利圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼总部正式亮相。随后该车将于2018年初在国内市场上市销售。

  『配图为兰博基尼Urus量产版谍照』

  参考此前曝光的谍照来看,Urus量产版的车顶线条从A柱后便急速下滑,营造出的视觉效果异常动感。同时,新车双边共四出的排气布局造型也进行了一定的修改。动力方面,Urus量产版将搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机,最大输出功率可达660马力,传动系统目前未知,但可以确定该车将配备一套四驱系统。在2019年,兰博基尼Urus插电式混动版也将推出。

  豪华品牌依旧是主旋律

  ◆ 奥迪计划推出奥迪Q8、Q4、奥迪e-tron Sportback

  『配图为奥迪Q8量产版谍照』

  看着奔驰、宝马两位老对手激烈的斗争,奥迪并不想做一名旁观者。即将在2019年问世的奥迪Q8展现了奥迪品牌杀入这一细分市场的决心。从车身来看,其定位可以看做是奥迪Q7的Coupe版本。新车采用了与竞争对手相同的溜背式造型设计,车顶线条在A柱和B柱之间就已经开始下滑,营造出运动的氛围。据悉,奥迪Q8的底盘是基于新一代奥迪A8(D5)平台进行设计。

  『配图为奥迪Q8量产版谍照』

  奥迪Q8中控台配备有三块液晶显示屏,包括仪表盘、导航模块、空调模块都集中在液晶屏当中,甚至该车没有设计奥迪经典的MMI物理控制区,全部将其集成在触控面板当中。动力方面,根据此前消息,量产版的奥迪Q8将提供一台3.0T V6汽油发动机和一台4.0T V8柴油发动机,同时,该车未来还将推出以纯电动或者插电式混动系统作为动力的Q8 e-tron车型。

  『配图为奥迪TT offroad概念车』

  为了进一步细化市场,奥迪也将于2019年推出另一款非常运动的SUV车型——Q4,有消息说这款产品将是奥迪TT的SUV版本,并且将参考奥迪此前发布的TT offroad概念车,新车也将有较强的轿跑风格。如果未来奥迪Q4真的基于这款概念车进行打造,那么它将完美的填补Q3和Q5之间缺失的一环。

  『配图为奥迪e-tron Sportback』

  此外,根据我们此前获得的消息,预计在2019年奥迪e-tron Sportback概念车也会量产。如此一来,这款车将进一步丰富了奥迪轿跑SUV系列的产品线。奥迪e-tron Sportback概念车的整体线条十分流畅,营造出的轿跑气息相比奥迪Q8更加强烈。

  作为一款纯电动车,奥迪e-tron Sportback概念车搭载了三台电动机,一个用来驱动前轮,另外两个用来驱动后轮,总共可以提供435马力(320kW)的动力输出,而在boost模式下输出则可以达到503马力。此外,该车搭载了95kWh的电池,续航里程则可以达到500km。

  ◆ 保时捷计划推出Cayenne Coupe

  『配图为保时捷Cayenne Coupe谍照』

  作为豪华品牌中大型SUV中一位强有力的对手,保时捷Cayenne未来也将推出轿跑(Coupe)版本,以此来和宝马X6、奔驰GLE轿跑SUV等车型展开竞争。

  『配图为保时捷Cayenne Coupe谍照』

  从此前曝光的谍照来看,Cayenne Coupe像是一款加高的Panamera,新车的前保险杠设计与同在测试中的全新Cayenne十分相似,不过其尾部的造型则与Panamera保持一致。在车身侧面

  ,这款车标有电流警示,据悉其将搭载一套插电式混动系统。不过外媒称,目前的测试车并非是最终的版本。

  ◆ 路虎揽胜运动Coupe车型即将登场

  作为一个专注SUV的豪华品牌,路虎自然也不会忽视轿跑SUV这一细分市场。此前我们报道过,路虎有望于今年9月开幕的法兰克福车展上推出一款主打Coupe风格的运动SUV,新车或归入揽胜车系旗下,其未来竞争对手将指向宝马X6以及奔驰GLE Coupe等车型。

  从此前曝光的谍照来看,新车采用了较厚的伪装,不过我们仍能看出其尾部拥有更加低矮的车顶,C柱的倾角变得更大,同时C柱后方三角窗尺寸变的更小,后挡风玻璃倾斜度也更大。对此我们也将十分期待其未来车身效果。

  合资品牌为我们提供更多选择

  『柯迪亚克Coupe预告图』

  此前我们从斯柯达官方获悉,柯迪亚克Coupe将于2018年底投放中国市场,该车被定位为一款中型轿跑SUV,其未来将基于斯柯达Vision E概念车进行打造。从预告图来看,这款概念车的大灯造型十分犀利,不过更重要的是我们可以看到这款车采用了溜背式的车顶设计,符合一款轿跑SUV该有的样子,整体上要更显动感。

  『柯迪亚克Coupe假想图』

  在我们此前的《车鲜知:至少5款大众全新SUV将要国产!》的文章中猜测到,为迎合轿跑SUV这一新兴市场,同时又与途观L形成差异化竞争,大众也有望推出一款与柯迪亚克Coupe同平台打造的轿跑风格SUV。届时,两种设计风格的“大众系”轿跑SUV将占领更多市场,同时也为消费者提供了不同口味。

  更多中国品牌将加入这场战争

  ◆ 比速全新轿跑SUV

  『配图为比速全新轿跑SUV谍照』

  作为国内最年轻的汽车品牌之一,比速很早就将轿跑SUV计划到自己的产品序列中。参考此前曝光这款车的谍照来看,其车身侧面线条与众不同,采用了时下并不多见的溜背式造型,营造出较强的轿跑风格。同时,新车尾部设计非常简洁,尾灯造型中规中矩,下方双边共两出的排气也体现出了不错的运动感。据悉,新车将提供8速自动变速箱和手动变速箱供选择,我们猜测,其配备的8速自动变速箱或来自于山东盛瑞。根据此前消息,新车预计年内完成亮相,并于明年正式上市。

  ◆ 奇瑞全新轿跑SUV

  作为资历较老的中国品牌,奇瑞品牌也在今年的上海车展期间推出了其首款轿跑SUV概念车,这款全新的轿跑SUV概念车相比于其他瑞虎在售车型更加运动,独特的溜背式设计风格参考了当下诸多四门Coupe型SUV的造型,同时也为瑞虎车系开拓了新的SUV细分级别市场。

  从目前各我们获取到的信息来看,长安、荣威等中国品牌都计划在未来推出轿跑SUV。这一细分市场的斗争注定更加激烈。而这些品牌如何打造中国本土的轿跑SUV呢?值得我们期待。

  ● 怎么看:轿跑SUV市场是一个机会

  轿跑SUV市场有需求

  在2016年宝马X4国内全年总销量为1.2万辆左右,这个成绩对于一款以进口方式销售的SUV车型来讲并还算不错。而像合资方式生产的马自达CX-4在今年前4个月的月均销量更是达到了6000辆左右,这样的销量对于马自达来讲算是很不错了。这也充分证明了,轿跑SUV这一细分市场,无论对于豪华品牌还是普通品牌来讲都是一块值得尝试的蛋糕。而且,在这块细分市场(尤其是中低端市场)同类产品并不算多,对于各厂家来说是一个机会。

  年轻化的消费群体正合胃口

  目前,伴随着改革开放长大的80后和90后已经逐渐成为汽车市场的主要消费群体,这些年轻消费者更加追求时尚和个性。而轿跑SUV有悖于传统、突出动感的造型风格正合他们的胃口。所以我们能看到现在越来越多的新车都采用年轻化的设计手法,消费群体的年轻化对于轿跑SUV来说,是一个好时机。

  对于一些中国品牌来说可能是一个突破口

  不断热销的SUV是目前中国市场最举足轻重的车型,如果说一款火爆的SUV甚至可以让一个濒临倒闭的车企起死回生,一点儿也不为过。但目前中国品牌SUV的格局过于稳定,哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等车型长期占据着SUV销量排行榜的前几名。这也使得其他中国品牌推出的传统SUV很难在销量上有所突破。所以轿跑SUV不失为一个差异化竞争、避开市场标杆的锋芒的一个妙计。

  风险同样存在

  还记得上文中我们提到的“先驱者为轿跑SUV注入的性格特点”么?我们提到了这类车的优点,如个性年轻的外观、更激进的驾驶感受等;但是也有一些缺点,比如牺牲了空间等。在空间本就没有优势,动力和操控的发挥空间更有限的中低端市场,轿跑SUV手里最好的牌,可能就只剩下“颜值”了。成也萧何败萧何,如果个性的外观不能带来令人满意的销量,这份“个性”就变成“任性”了。所以对于想要在轿跑SUV一展宏图的普通合资品牌以及中国品牌,对于其造型设计更要谨慎拿捏,这块市场并不想看上去那么唾手可得。

  ● 全文总结:

  短短的几年内,轿跑SUV的门槛从百万级下探到十万级。产品阵容从宝马X6曾经的“自娱自乐”到未来的“百花齐放”。这也证明了轿跑SUV获得了越来越多消费者的认可,即便是这类车型的实用性相比传统SUV有一定的差距,轿跑SUV这一细分市场的爆发将会是势不可挡的趋势。而对于我们普通消费者来讲,您是否会原因花同样的钱来买一款外观个性,但实用性相对欠佳的轿跑SUV?

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  文章标签: 新车 SUV

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